클라우드메이트가 미국의 클라우드 네이티브 지리 공간 분석 플랫폼 기업인 카토(CARTO)와 전략적 파트너십을 체결했다고 19일 밝혔다. 카토는 전통적인 GIS(Geographic Information System) 분석 시장에 '클라우드 네이티브'로 승부수를 띄운 기업이다. Google BigQuery , Snowflake , Amazon Redshift 및 Databricks를 포함한 주요 클라우드 데이터 플랫폼 및 분석 도구와 함께 사용가능하다. 현재 우버, 페이스북, 구글, 유나이티드항공 등 디지털 네이티브 기업부터 제조, 소매, 물류 등 전통적인 산업 분야의 기업까지 여러 조직이 카토 플렛폼으로 지리 공간 정보에서 새로운 비즈니스 가치를 창출하고 있다. 카토의 주요 고객은 비즈니스 운영을 최적화하고 비용을 절감하며, 비즈니스 동향을 파악하는 등의 목적으로 지리 공간 데이터를 활용하고 있다. 클라우드메이트는 조직의 하이브리드 멀티 클라우드 전환을 지원하기 위해 풀 스택 MSP 서비스를 제공한다. 클라우드메이트는 이번 제휴를 시작으로 지리 공간 정보 분석을 원하는 기업에 클라우드 네이티브 서비스 패키지를 제공할 계획이다. 김세준 클라우드메이트 CTO는 "
엔비디아가 신규 소프트웨어 엔비디아 텐서RT-LLM(NVIDIA TensorRT-LLM)을 출시했다고 12일 밝혔다. 대규모 언어 모델(LLM)의 획기적인 새로운 기능은 AI의 영역을 넓히고 있다. 그러나 큰 크기와 특수한 실행 특성으로 비용 효율적인 방식으로 사용하기 어려울 수 있다. 엔비디아는 대규모 언어 모델 추론을 가속화하고 최적화하기 위해 메타, 애니스케일, 코히어, 데시, 그래머리, 미스트럴 AI, 현재 데이터브릭스로 인수된 모자이크ML, 옥토ML, 탭나인, 투게더 AI, 우버 등 주요 기업들과 긴밀히 협력하고 있다. 이러한 혁신은 몇 주 내로 출시 예정인 오픈 소스 소프트웨어인 엔비디아 텐서RT-LLM에 통합됐으며, 암페어(Ampere), 러브레이스(Lovelace)와 호퍼(Hopper) GPU에서 사용할 수 있다. 텐서RT-LLM은 텐서RT 딥 러닝 컴파일러로 구성되며 최적화된 커널, 전처리와 후처리 단계, 멀티 GPU/멀티 노드 통신 프리미티브를 포함해 엔비디아 GPU에서 획기적인 성능을 제공한다. 이를 통해 개발자는 C++ 또는 엔비디아 쿠다(CUDA)에 대한 전문적인 배경 지식 없이도 최고의 성능과 빠른 사용자 정의 기능을 제공하는 새로운
최근 웨이모, 크루즈 등 추돌 사고로 인해 교통 체증 유발해 우버의 차량 공유 서비스, 에어비앤비의 숙박 공유 서비스 등 IT 서비스 산업을 선도해온 미국 샌프란시스코가 자율주행 차량의 거대한 실험장이 되고 있다. 최근 시내 도로에 부쩍 무인 차량의 주행이 잦아졌는데, 아직은 운전이 미숙하고 생김새도 친근하지 않은 탓에 민원도 적지 않다. 24일 워싱턴포스트(WP)에 따르면, 구글 모회사 알파벳의 자율주행 계열사 '웨이모'와 제너럴모터스(GM)의 자율주행 자회사 '크루즈'는 샌프란시스코에서 자율주행 차량을 운행하며 자율주행 기술을 실험하고 있다. 처음엔 돌발 상황에 대응하기 위해 '세이프티 드라이버'로 불리는 운전자가 자율주행 차량에 탑승했지만, 최근에는 운전자 없이 낮 시간대에 운행하게 됐다. 웨이모는 1년 전부터, 크루즈는 2021년 말부터 완전 자율주행 차량을 운영 중이며 꾸준히 그 수를 늘려가고 있다. 하지만 완전 자율주행 차량이 도로에 늘어나면서 교통 체증과 추돌 사고 등을 일으키며 골칫거리가 되고 있다. 지난 3월 폭풍이 샌프란시스코를 강타했을 때 웨이모의 자율주행 차량 한 대가 쓰러진 나무를 피할 방법을 찾지 못해 교차로에 멈춰 서 교통체증을 유
디디추싱이 차량호출서비스가 가능한 자율주행 택시(로보택시)를 2025년에 출시할 계획이라고 중국 경제매체 차이신이 14일 보도했다. 디디추싱은 이와 관련해 짐을 들어 올릴 수 있고 잠든 승객을 깨울 수 있는 로봇팔이 장착된 로보택시 모델 '디디 뉴런'을 공개했다. 베이징에 본사를 둔 디디추싱은 2016년부터 자율주행차 사업을 시작했으며, 2020년에는 소프트뱅크에서 5억 달러 규모의 투자를 받기도 했다. 차이신은 디디추싱이 현재 유수의 전기자동차 업체들과 협업해 호출 서비스가 가능한 자율주행 택시 개발에 박차를 가하고 있다고 전했다. 디디추싱은 화물 서비스에 초점을 맞춘 무인 트럭 '카고봇'도 공개한 바 있으며, 현재 100대 이상의 무인 트럭을 운용하고 있다. 중국 내에서 로보택시 개발의 선두 격인 디디추싱은 2020년부터 베이징·상하이·선전 등에서 로보택시를 시범 운영해왔으나, 아직 상용화 단계에는 이르지 못했다. 특히 디디추싱은 공동 창업자이자 최고기술책임자(CTO)인 장보가 당국의 고강도 '사이버 안보' 조사로 지난해 6월 디디추싱의 자회사 디디페이의 회장직에서 물러나는 등 어려움을 겪기도 했다. 헬로티 서재창 기자 |
클라우드 활용한 인프라 개선으로 수익성 증대 위한 비즈니스 계획 실현 오라클과 우버가 우버의 혁신 가속화, 신제품 시장 출시 지원 및 수익성 향상을 위한 향후 7년 간의 전략적 클라우드 파트너십을 발표했다. 우버는 비즈니스 성장과 신시장 진출이 지속되고, 핵심 강점 및 전략적 이니셔티브에 가용 자원을 집중시키는 일이 매우 중요해짐에 따라, 자사의 가장 핵심적인 워크로드 중 일부를 오라클 클라우드 인프라스트럭처(이하 OCI)로 마이그레이션하기로 결정했다. 이를 통해 우버는 자사의 인프라를 현대화시키고 수익성 증대를 위한 비즈니스 계획을 가속화하게 됐다고 밝혔다. 다라 코스로우샤히(Dara Khosrowshahi) 우버 CEO는 "우버는 사람들과 제품, 서비스가 대륙과 도시를 이동하는 방식을 혁신하고 있다"며 "우버는 고객을 위해 이러한 약속을 지켜가는 한편, 주주가치를 제고하기 위해 혁신을 극대화하면서 전반적인 인프라 비용을 절감시켜 줄 클라우드 제공업체가 필요했다"고 말했다. 이어 그는 "오라클은 가격경쟁력과 성능, 유연성 및 보안의 이상적인 결합을 통해 우리가 우수한 고객 서비스를 제공하고, 신제품을 출시하며 수익성을 향상시킬 수 있도록 도울 것"이라고 말
"모빌리티 플랫폼으로 유일하게 올해 흑자 전환할 것으로 예상" 이달 유가증권시장에 입성하는 쏘카가 IPO(기업공개) 시장 냉각에도 상장 철회는 생각하지 않는다며 회사 성장성과 수익성을 기반으로 시장에서 좋은 성과를 낼 것이라고 자신했다. 공모 자금을 인수·합병 등 투자 활동에 사용해 '슈퍼 앱'으로서의 역량을 강화한다는 전략이다. 쏘카는 3일 서울 여의도 콘래드호텔에서 IPO 기자간담회를 열고 이처럼 밝혔다. 박재욱 쏘카 대표는 증시 부진과 IPO 시장 냉각에도 IPO를 진행하는 이유에 대해 "시장이 어려운 것은 맞지만 모빌리티 산업은 빠르게 변화하고 있다"며 "적시에 공모자금으로 M&A, 신사업에 투자해 한 단계 진화하겠다"고 말했다. 쏘카는 공모자금의 60%를 모빌리티 밸류체인 내의 유관 업체에 대한 인수·합병에 쓸 계획이다. 20%는 차량관제 시스템(FMS) 확장에, 20%는 신기술 투자에 사용한다. 박 대표는 이어 "올해나 내년 실적에 대한 자신감이 충분하다"며 "성장성과 수익성을 기반으로 시장에서 좋은 성과를 낼 수 있다는 자신감에 기반해 IPO를 하기로 했다"고 설명했다. 최근 CJ올리브영이 IPO 작업을 중단하고 앞서 현대오일뱅크, SK쉴
GM크루즈, 샌프란시스코에서 무인택시 영업 허가 최초로 받아 미국 제너럴모터스(GM)의 자율주행 자회사 GM크루즈가 샌프란시스코 시내 일부 지역에서 30대의 무인 택시를 상용 운행하게 됐다고 AP통신이 3일(현지시간) 보도했다. 이 통신에 따르면 캘리포니아 공공시설위원회(CPUC)는 2일 GM크루즈가 샌프란시스코의 덜 붐비는 지역에서 오전 10시부터 오후 6시까지 30대를 운행한다는 조건으로 무인 자율주행 택시 영업을 허가했다. 샌프란시스코에서 자율주행 무인 택시가 영업 허가를 받은 것은 이번이 처음이다. CPUC는 폭우가 쏟아지거나 안개 낀 날에는 무인 택시를 운행할 수 없도록 했다. 이런 운행 제한을 둔 것은 자율주행 택시의 오작동으로 인한 시설 손상과 부상 또는 사망 사고를 최소화하기 위한 것이다. 질 웨스트 GM크루즈 최고운영책임자(COO)는 자신의 블로그에 "사람의 생명과 지구를 구하고, 돈과 시간을 절약하겠다는 우리 사명이 큰 걸음을 내디뎠다"며, CPUC의 결정을 환영했다. 이어 그는 무인 택시 상용화를 점진적으로 확대하겠다고 덧붙였다. CPUC의 이번 결정으로 GM크루즈는 지난 수십 년 간 여러 회사들이 추구해 온 야심찬 목표를 먼저 달성한 것
모셔널은 지난해 12월 업계 최초로 우버와의 파트너 협력을 체결해 자율주행 배송 시장 진입을 알렸다. 모셔널과 우버는 자율주행차의 높은 안전성, 비용효율성, 신뢰성을 통해 배송 혁신을 불러올 것이라 내다보고 있다. 미국 자동차공학회(SAE) 자율주행 기준 ‘레벨4’에 해당하는 모셔널 차량이 배송에 사용되는 것은 이번이 처음이다. 모셔널과 우버는 미국 로스앤젤레스를 포함한 여러 지역으로 빠르게 확장하는 자동화 배송 모델을 공동 개발하고 제공할 예정이다. 양사는 이번 파일럿 테스트를 시작으로 향후 사업을 위한 토대를 형성하겠다고 밝혔다. 모셔널은 현대자동차 아이오닉 5를 자율주행 배송이 가능하도록 개조했다. 원활한 배송 서비스를 제공하기 위해 식당과 소비자 사이의 모든 접점을 수개월 간 연구했고, 미국 로스앤젤레스에서 대규모 테스트를 진행했다. 가맹점 직원은 자율주행차가 도착하면 알림을 받고 지정된 픽업 장소에서 주문받은 음식을 특수 설계된 뒷좌석 칸에 싣게 된다. 이후 차량이 배달 장소에 다다르면 고객은 알림을 받고 우버이츠 앱으로 자동차 문을 안전하게 잠금 해제한 뒤 주문한 음식을 수령할 수 있다. 이번 서비스를 통해 모셔널과 우버는 향후 기술 통합, 소비자
헬로티 서재창 기자 | 모셔널은 내년 초 미국 캘리포니아주 산타 모니카 지역에서 자율주행 배송을 개시하기 위해 우버 테크놀로지스와 파트너 협력을 맺었다고 발표했다. 향후 모셔널의 전기차를 통해 우버이츠의 엄선된 식당에서 밀키트 세트를 배달할 예정이다. 이번 파트너 협력은 업계 최초의 사례로, 모셔널은 자율주행 배송으로 사업을 확장하고 우버는 자율주행차 공급업체와 처음으로 파트너 협력을 체결했다. 모셔널은 차세대 자율주행 자동차인 현대자동차의 전기차 ‘아이오닉 5’ 기반의 로보택시로 차량 내부를 개조해 자율주행 배송을 진행할 예정이다. 미국 자동차공학회(SAE) 자율주행 기준 ‘레벨4’에 해당하는 모셔널 차량이 배송에 사용되는 것은 이번이 처음이다. 이를 통해 모셔널은 다목적 제품 전략으로의 전환을 시사했다. 칼 이아그넴마(Karl Iagnemma) 모셔널 CEO는 “오늘 모셔널이 자율주행 배송 시장에 진출하게 됐다. 첫 번째 배송 파트너사가 우버라는 사실이 자랑스럽다”며, “우리는 고객에게 효율적이고 편리한 배달을 제공하기 위해 높은 신뢰도의 자율주행 기술을 제공하기를 원한다. 우버와의 협력은 성공적으로 진행될 것이라 확신한다. 장기적으로 우버 플랫폼 전반에
헬로티 김진희 기자 | 기아가 우버와 전기차 파트너십을 체결했다. 이에 기아는 유럽 약 20개국의 우버 드라이버를 대상으로 첨단 전기차를 공급하는 등 우버와의 전략적 제휴를 지속해서 강화할 방침이다. 기아는 니로 EV 등으로 구성된 전기차 특별 구매 혜택을 유럽 내 우버 드라이버에게 제공하는 전기차 파트너십을 우버와 체결했다고 지난 16일 밝혔다. 우버는 유럽에서 2025년까지 10만 대 이상의 전기차 운영, 2030년까지 이산화탄소 배출 없는 무탄소 모빌리티 서비스 플랫폼 구축을 목표로 한다. 이를 위해 우버는 2025년까지 △런던 △파리 △베를린 △암스테르담 △브뤼셀 △마드리드 △리스본 등 유럽 7개 주요 도시에서 운행하는 우버 차량 중 절반을 전기차로 전환한다는 계획이다. 정원정 기아 유럽권역 본부장은 “이번 우버와의 전기차 파트너십 체결은 이산화탄소 배출 없는 모빌리티 시대를 위한 중요한 이정표가 될 것”이라며 “니로 EV 등 기아의 첨단 전기차를 우버에 제공하는 것을 시작으로 공해와 소음 없는 도로 및 도심 환경을 만들기 위해 끊임없이 노력할 것”이라고 밝혔다. 아나벨 디아즈(Anabel Diaz) 우버 유럽·아중동 권역 담당자는 “유럽 내 우버 드
[첨단 헬로티]‘인공지능-로봇’ 시대에도 ‘고객’은 핵심 키워드 택시 하면 뭐가 떠오를까? 현재 10대~20대를 일컫는 ‘밀레니얼 세대(Millennial Generation)’는 ‘카카오택시’와 ‘우버’나 승객과 기사를 연결하는 알고리즘이나 디지털기술을 먼저 떠올린다. 그러나 과거 택시기사들에게 택시는 시간대별, 장소별로 승객이 몰리는 곳을 경험과 직감으로 판단하는 베테랑의 영역이었다. 때문에 택시기사의 소득은 마케팅에서 이야기하는 고객 세분화, 선별, 위치선정이라는 STP(Segmentation, Targeting, Positioning)와 같은 전략이 아니라 순전히 개인의 감에 의해 결정되었다. 여객이나 화물을 운반하는 운수업(運輸業)은 종종 하늘의 운에 의해 결정되는 운수업(運數業)으로 회자되거나, 택시기사가 승객을 많이 태워 수익이 늘어난 날은 ‘운에 의한 당첨이나 성공을 의미’하는 일본어 ‘아다리’라는 말로 표현한 것도 이 때문이다. 그러나 이제 택시회사들은 GIS, 통신, 알고리즘, AI 등 기술을
우버(Uber)가 출퇴근 시간대의 교통 혼잡과 ‘나홀로 차량’을 줄일 수 있는 카풀 서비스 ‘우버쉐어(uberSHARE)’를 출시, 서울 일부 지역을 대상으로 운행을 시작한다. 우버쉐어는 우버의 출퇴근 전용 카풀 서비스로 서울에 최초 출시되며, 주말과 공휴일을 제외한 요일에 출퇴근 목적으로 정해진 시간대 (오전 6:00 - 10:00, 오후 5:00 - 오전 12:00)에만 사용 가능하다. 현재 강남구에서 출발하는 카풀을 대상으로만 진행되며 추후 확대될 예정이다. 우버쉐어 서비스는 기존 우버 앱을 통해서 사용 가능하며, 앱을 실행하고 목적지를 입력 후 ‘SHARE(쉐어)’ 아이콘을 눌러 요청할 수 있다. 우버쉐어 서비스를 요청하여 매칭이 되면 바로 우버쉐어 드라이버 파트너의 이름, 사진과 함께 차량에 대한 상세 정보를 확인할 수 있으며, 요금은 전체 이동 거리 및 서비스 이용 시간에 따라 산정되어 사전 등록한 신용카드(또는 체크카드)로 자동 정산된다. 우버쉐어 서비스의 기본료는 1500원으로, 운행 종료 후 1분당 50원의 운행 시간 요금과 km당 450원의 운행 거리 요금이 합산된 가격이 정산
[첨단 헬로티] 모 완성차 제조사가 자사 자율주행차 사업 부문 매각을 위해 차량 공유 서비스 우버와 접촉한 적 있다는 보도가 나왔다. 회원제 기반 뉴스 서비스 더인포메이션이 22일(현지시간) 관련 내용을 전했다. 보도에 따르면 인수건은 우버 경영진들에 의해 묵살된 것으로 전해졌다. 그러나 이후 우버 내부에서 제조사와 조인트 벤처를 설립해 자율주행 기술 개발을 강화하는 것에 대한 논의를 촉발시킨 것으로 알려졌다. 우버의 향후 계획은 아직은 베일속이다. 지난해 우버는 피아트 크라이슬러와 자율주행차 제휴와 관련해 협상을 가진 것으로 알려졌지만 지금은 어떤 상태인지는 확실치 않다. 우버 자율주행차 전략은 사내 어드밴스드 테크놀로지 그룹이 주도하고 있다. 우버는 그동안 센서 융합 및 관련 소프트웨어 시스템을 중심으로한 독자적인 자율주행차 기술 개발에 초점을 맞춰왔다. 볼보와 포드 차량을 사용하고 다양한 부품 공급 업체들로부터 센서 하드웨어를 제공받고 있지만 전체적인 기술은 자체적으로 컨트롤하려는 모습이다. 우버 경쟁사인 리프트의 경우 오픈플랫폼을 강조하는 모습이다. 이를 기반으로 자동차 제조사는 자체 개발한 자율주행차를 리프트에 연결할 수 있다.
[첨단 헬로티] 우버(Uber)는 자전거 전문 기업 알톤스포츠와 업무협약(MOU)을 맺고 프리미엄 음식 배달 플랫폼 우버이츠(UberEATS) 서비스 배달 파트너들에게 알톤스포츠 전기자전거 구매 할인 혜택을 제공하고, 전기자전거에 대한 이해를 돕기 위한 대여 서비스를 제공한다. 이번 협약은 우버이츠 배달 파트너 대상으로 한다. 알톤스포츠에서 한시적 무상대여 혜택을 제공하는 제품은 니모(Nimo) 전기자전거 모델이다. 할인 혜택을 제공할 전기자전거는 노펑크타이어를 장착해 배달 파트너들에게 여유있는 주행거리와 함께 안전한 운행을 지원해 줄 수 있는 데카콘26(Decacorn 26)으로 선정했다고 양사는 설명했다. 우버코리아는 “국내 전기자전거 선두 업체인 알톤스포츠와 업무협약을 통해 환경친화적인 우버이츠 배달 방식을 모색하게 되어 기쁘다”며 “우버이츠는 탭 한 번으로 쉽고 편리하게 맛있는 음식을 주문할 수 있는 플랫폼으로 올해 안에 국내 출시를 준비 중에 있으며 사용자들에게 최적화된 매칭 서비스를 통해 최고의 경험을 선사할 것”이라고 전했다. 알톤스포츠 관계자는 “우버이츠와의 업무 제휴로 성장하는 배송 서비스
▲ 우버 엘리베이트 [사진=우버] [헬로티] 블룸버그통신은 6일(현지시각) 우버 비행자동차 기술개발팀(Uber Technologies Inc.)이 미항공우주국(NASA) 출신 기술자 마크 무어(Mark Moore)를 영입하면서 비행택시기술개발에 박차를 가하고 있다고 전했다. 지난 30년간 NASA에서 근무해온 무어는 “우버를 생태계 선두주자로 생각한다”며 항공기 엔지니어링 책임자로서 기대감을 나타냈다. 우버는 지난 10월 100페이지에 달하는 백서를 통해 우버 엘리베이트(Uber Elevate)라는 비행택시기술개발계획을 발표하며 5년 내로 이를 실현시키겠다고 밝힌 바 있다. 우버는 "호출형 비행택시는 통근 시 2시간 걸리는 거리를 15분 만에 갈 수 있게 할 것“이라며, "우버 엘리베이트개발로 고층건물 간 비행시스템이 구축되면 지상교통혼잡도 완화되고 도시 이동성도 크게 향상될 것이다”라고 전했다. 김지환 기자 (ueghqwe@hellot.net)
상호명(명칭) : (주)첨단 | 등록번호 : 서울,자00420 | 등록일자 : 2013년05월15일 | 제호 :헬로티(helloT) | 발행인 : 이종춘 | 편집인 : 김진희 |
본점 : 서울시 마포구 양화로 127, 3층, 지점 : 경기도 파주시 심학산로 10, 3층 | 발행일자 : 2012년 4월1일 | 청소년보호책임자 : 김유활 | 대표이사 : 이준원 | 사업자등록번호 : 118-81-03520 | 전화 : 02-3142-4151 | 팩스 : 02-338-3453 | 통신판매번호 : 제 2013-서울마포-1032호
copyright(c) HelloT all right reserved
UPDATE: 2024년 04월 28일 12시 50분
